“石家庄大大小小的高架桥数量发展速度十分惊人，也可谓是省会一道建设景观，有些高架桥上虽然有美化，但还是感觉桥上总是欠缺点绿色，”不少读者在燕赵都市网留言建议，希望在看到省会高架桥建设飞速发展的同时，高架桥的绿化工作也能够及时跟上，为省会再添一道靓丽的风景线。
经过记者近几日的调查走访，发现省会真正全方位绿化起来的高架桥还没有一个标准“范本”，目前，所能做的就是在高架桥的两侧摆放一些简单的草花、一串红等植物，桥下种植一些爬山虎、冬青、月季等植物，植被种类比较单一，高架桥还没有被完全武装起来，有待于进一步的绿化管理。
现状：桥上绿化依旧较少
记者在体育北大街一座桥上看到，在桥中间部位有一处隔音板，这处隔音板约有十余米长，在视线可及范围内没有看到有绿色植物映入眼帘。刚一下桥，马路中间就有了绿化带，有冬青、绿草等植被，与光秃秃的桥面形成了鲜明对比。
记者随后又来到了槐安路高架桥上，发现桥下到处停放的汽车，桥下已经俨然成了一个停车场，从桥下往桥上看去，在这一段桥上没有发现两边有绿色花草。顺着高架桥往西走，西半边中间桥下约200余米处的范围内种植了冬青、月季等植物，时而还有行人从绿化带中穿过。
槐安路上的安平桥、安建桥、青园桥等桥上与桥下，也还没有发现有绿色植物，桥下也是到处停放的汽车，与此相比，情况稍微好一点的北二环高架桥上，桥两边摆放着框装的单一草花植物，而桥面上依旧没有绿化起来；相比而言，通慧桥上就绿化的好一些，桥两边到处摆放的框装红色小花，看起来比较漂亮。
“经常开车会视觉疲劳，如果在高架桥上种植一些绿色植物，不仅会美化环境，而且还有助于缓解视觉疲劳，”出租车司机陈师傅说，自己经常在高架桥上跑车，总觉得高架桥上光秃秃的，尤其是夏季太阳一照，心里挺烦躁的，“高架桥上太单一了，而且那些草花也都太小了，从桥下往桥上望去，看到的多是装草花的框子底部，在桥上驾车又看不见草花，这样的美化起不到太大作用，要是能在桥上多种一些绿色植物就会顿时让人觉得心情舒畅很多，但是绿色植物也不能长得太高，否则容易影响驾车视线。”
王阿姨家所住的小区紧邻着安平桥，看着石家庄的高架桥一座座修建起来，心中也是十分的高兴，但是自从高架桥修建起来，自己就没睡过好觉，“每天晚上11时多还能听见外面的汽车喇叭声，早上5时自己就被外面的汽车轰鸣声吵醒了，推开窗户只能看见硬邦邦的高架桥水泥路面，要是能在桥上种上花和草就好了，既能减少噪音又能开阔人的视野。”
经常在外地出差的王先生说，省会的高架桥绿化实在是跟不上城市建设发展的步伐，像广州、上海等南方城市就非常重视高架桥的绿化，不仅桥面和桥荫的绿化做得非常好，就连立柱也都绿化了起来，种上了各种植物，看起来非常漂亮，现在省会个小区上演绿地车位争夺战，意味着绿地的面积又会减少，这样一来，高架桥的绿化就显得十分有必要，“这也是一种向空间发展的绿化途径，无形中增长了城市的绿荫面积。”
园林局：现有绿化为节点绿化
针对石家庄高架桥的绿化情况，记者采访了石家庄市园林局绿化处工程师马燕琼。马燕琼告诉记者，市园林局现在主管裕华路、中山路、槐安路与和平路这4条主干道上的高架桥绿化，其余多数由各区及其他部门负责管理。
据马燕琼介绍，现在石家庄的高架桥绿化主要分为三大类，一类是桥上挂花，多选择的是适合在桥上生长的、时令性花草，比如万寿菊、一串红、彩叶草等植物；另一类是迎春花，这种花色彩好，多选作桥上绿化植物；还有一类是立交桥下面的绿化，立交桥下多采用的是喜阴植物，在草坪上种植花灌木和爬山虎、藤本月季等一些植物，“结合高架桥的特点以及北方特有的气候特点，在选择植被时也是需要特别注意的。”
“南方的高架桥绿化做得就比较好，前几年我们也是派专门的设计师去南方进行学习了，由于资金等方面的局限，对高架桥也不是全部绿化，主要是节点绿化，”马燕琼说，随着高楼大厦的建立，城市绿地空间也越来越紧张，在有限的空间内建立绿地也是市民的一个愿望，植物绿化对城市有很多好处，可以增加整座城市的绿量，降低噪音污染，放出氧气，植物叶可以吸附尘土，美化环境，从而有利于提高市民的生活环境质量。
困境：养护成本太高，植物种类单一
由于北方的气候比较干燥，本身能选择在桥上种植的植物就比较少，不像南方那样植物种类琳琅满目，“桥上不接地气，得人工上去进行养护，这样一来投入的成本就非常高，”马燕琼说这也是他们目前面临的最大问题，桥上养护必须用水车，不能白天作业，否则容易引起“天落水”，而且还夹杂着泥土往桥下喷，一不小心就会溅到路过市民的身上。“现在交通流量非常大，白天养护洒水车根本不能上桥，否则会引起交通堵塞。遇到气温非常高的时候，只有等到天黑车辆减少，才能开车上桥洒水为花草‘解渴’。”
“现在石家庄高架桥上植物种类也非常少，不像南方那样丰富，算上草花也就七八种。”针对有些司机师傅担心高架桥绿化起来以后会不会影响驾车视线的问题，马燕琼说，考虑到桥体承重、桥面面积的局限，桥两边多采用的是很小的草花，不会长得太高影响司机的驾车视线。
“自2008年起，我们就一直在探索高架桥的绿化途径，在不断借鉴先进城市的经验中结合本地实际情况进行建设，”马燕琼表示，根据以后市里的统一规划，如果资金、技术等各方面的条件成熟了，将逐步扩大高架桥的绿化面积，选择更加丰富的植物对高架桥进行绿化。
专家：绿化应讲求种类精致布局全面
对高架桥绿化有深入研究的河北科技大学艺术学院副院长田宝川教授告诉记者，石家庄高架桥的绿化现在做的是点上的绿化，建议考虑更多的是面上的绿化，不要只局限于在桥上做绿化，应该更多的是连桥周围的环境一起绿化，尤其是高架桥下的每个十字路口以及周围路边都应该绿化起来，“不能只为了绿化桥而绿化桥，整体上的美才是和谐的美。”
田宝川教授说，大连市在高架桥十字路口的美化方面就做得比较到位，如果单纯地在桥上做一些木栅栏养草或者花，就没有太大必要性了，这也有些不太美观，尤其是现在司机在高架桥上车速非常快，也来不及看桥边的风景，绿化的时候应该考虑更多的是向下垂直生长的植物，给桥下人更多的观赏机会，让植物发挥其养眼的效用。
“高架桥的绿化应该更讲究品位一些，以点带线，现在石家庄高架桥上的绿化品种比较单一，整体上做得不是特别精细，包括高架桥附近的路面上都选用的是冬青或者单一的月季花，这样的绿色植被与南方一些城市相比略显粗糙，”田宝川教授建议，应该选用种类比较精细的植物作为绿化品种，需要冬夏季植物交叉开，“冬季的美化是个难点，应该选用适合在冬天生长的植物作为绿化品种，不只是到处见的都是冬青，这样绿化就显得不精致，整体上很难给人一种美的感受。”
现在有的高架桥下，多数已被水泥面硬化，成了车主们的停车场所，如果在已建成的高架桥下进行绿化的话难度就相当大了，这就需要先关部门在建设高架桥的时候留出一定的绿化面积，“桥下是一块可开发的绿化带，建议在桥下种植五叶地锦等垂直绿化植物，可以在桥墩上用铁丝网围起，供爬墙虎攀援。”每条路上的高架桥绿化也应该结合路的特点进行绿化，比如中山路就应该在绿化的时候考虑商业绿化，和平路上多是工业企业，要在消除污染的基础上进行有选择性的植物栽植。
田庆宝教授表示，高架桥的绿化应该高低错落有致，在选择植被时也应该注意这点，这样整个桥的绿化才会漂亮、美观与精致。
他山之石
南方一些城市的高架桥绿化就做得比较好，石家庄不妨借鉴他城的经验，将省会打造得更加靓丽。
上海：现在上海高架道路的桥面绿化选用黄馨、粉团蔷薇、日本无刺蔷薇三种植物作为高架道路垂直绿化的首选品种，它们既是四季常青，又能开出黄花、粉红色花、白花，将高架道路妆点成色彩缤纷的空中花园。
广州：广州市从2003年开始组织对全市范围的人行天桥和高架桥实施有计划的绿化美化整改工作，据了解，目前已完成了100座人行天桥、10座高架桥和13座立交桥的绿化整饰工作，增加绿化长度近90公里，形成了极具特色的城市空中花廊，彰显花城特色。广州市立交桥、高架桥绿化绝大部分都是采用簕杜鹃，它们的最长花期可达半年，通过专门配制肥料、喷洒激素、控制水份供应等方法来调节簕杜鹃的花期，最终，都取得了良好的效果，目前，簕杜鹃的花期最长可达半年。
