摘要：近几年，高架桥建设相当迅速，路段的绿化，合理的养护管理能给城市景观带来新的气息。本文主要研究高架桥绿化的类型，高架桥绿化的作用，高架桥绿化的植物选择，最适宜种植的品种以及高架桥绿化。
关键字：高架桥；绿化；景观
随着我国城市化进程的发展,很多传统的城市空间被注入了现代的内涵,新型的城市空间不断被创造出来。城市高架桥作为现代都市的产物,不仅是城市空间景观中的重要特征,而且也是城市规划中的突出因素。它在缓解城市交通压力的同时,也给城市的空间和景观环境带来了不容忽视的负面影响。高架桥一旦建成,即成为强有力的标志并随之改变所在地域的原有景观特征。因此,如何把握城市中日益增多的高架桥与周围空间景观之间的关系,使之在便捷适用的同时能保护和 展现最好的特征和景色,并成为城市中日益增多的高架桥与周围空间景观之间的关系，使之在便捷是用的同时能保护和展现最好的特征和景色，冰成为城市中具有潜力的空间区域，是我们试图探讨的问题。[1]
绿化的作用是以丰富的园林植物向城市输入自然的因素，构成完整的绿化系统和优美的景观，净化空气、保持水土、调节气候、防治污染，改善生态环境，为人们提供游览、休憩、健身活动场所，促进身心健康。
高架桥绿化是指以高架桥为主体，围绕桥上，桥下，桥身的周围，根据城市高架桥的特殊性质来进行植物绿化设计。以乔灌木花草相结合，运用园林艺术手段，利用植物的颜色，线条等自然美来创造优美和谐的植物景观。高架桥下的绿化景观既要考虑到高架桥最为交通枢纽的特殊性，又要发挥植物绿化的自然美的功能。
1．高架桥的含义
高架桥是现代化城市的显著标志之一。高架桥，即跨线桥，一种桥梁。指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。
2．高架桥绿化的类型
高架桥进行绿化的主要目的是为了美化城市环境、改善人们的生活环境，同时也可以减轻司机开车所引起的视觉疲劳。
高架桥等不同类型的桥梁绿化作为立体绿化的一种形式,以其不占用大面积城市稀缺的土地资源,立体化地展开绿化空间营建等独特优势被越来越多的人所重视,近些年来在国内很多城市展开了一系列开创性尝试,并取得了一定的景观效果。根据桥梁结构特性,常见的桥梁绿化有下列4种:挑台式、栏杆顶部花槽式、缠绕式、混合式。
高架桥的绿化范围主要包括：高架桥面的绿化、立柱的绿化、桥荫绿化等。
桥面绿化和立柱的绿化，这二部分形式都是垂直绿化，并且有鲜明的自身特点：首先它的地理位置特殊，都位于主要的城市道口，是进入市区的必经之路；其次立地条件差，土壤板结、浇水困难、汽车废气和粉尘污染、部分位置光线严重不足，这些条件制约着植物的正常生长。而垂直绿化以弥补地面绿化的不足，能在不增加城市用地的情况下，扩大城市的绿化范围，提高绿化覆盖率。经研究测定，在炎热的夏季，有爬山虎覆盖的墙面比裸露的墙面表面温度要低3℃至5℃，还能吸收大气污染物、缓解城市热岛效应的功能。而且，藤蔓类植物生长速度快，两到三年即可形成绿荫满壁、枝繁叶茂的景观。[2]
桥荫绿化，随着高架桥增设的匝道数增加，周边高层建筑的建造，致使高架桥荫光照进一步减弱。上海市区高架桥荫植物生长状况不容乐观，植株个体矮小，叶上粉尘多，叶片枯黄，长势差。作为影响植物生长的自然环境因子，如热、水等，其中光具有特殊重要的地位，光合作用是植物生长发育与生物量形成的物质基础，历来为人们所重视。
3．高架桥绿化的作用
高架桥等不同类型的桥梁绿化作为立体绿化的一种形式,以其不占用大面积城市稀缺的土地资源,立体化地展开绿化空间营建等独特优势被越来越多的人所重视,近些年来在国内很多城市展开了一系列开创性尝试,并取得了一定的景观效果。[3]
高架桥绿化在城市建设中的重要性表现在:
3.1增加城市绿量丰富城市景观
在高架桥上进行立体绿化,可以有效地利用纵深拓展绿化空间,搭建起城市的“绿肺”,是增加城市绿化率的有效手段。利用园林植物造景,形成错落有致,色彩丰富的立体景观,有力提升了城市景观层次,营造出生动、活泼、赏心悦目的城市景观观赏面。
3.2改善城市局部环境,缓解城市热岛效应
高架桥是车辆行驶的载体,夏季巨大的交通流量和阳光辐射使桥面温度急剧上升。大力发展桥体绿化,利用绿色植物的天然屏障阻隔光线辐射,可以有效地降低桥体周边的温度,改善局部环境。经研究测定,在炎热的夏季,有爬山虎覆盖的墙面比裸露的墙面表面温度要低3℃～5℃。同时,用于立体绿化的植物能增湿、降噪,通过蒸腾作用不断地从周围环境中吸收大量的热量从而降低了空气的温度,缓解桥体周边密集分布的钢筋混凝土式建筑群带来的城市热岛效应。
3.3净化空气,减少大气污染
桥体绿化时利用园林植物滞尘截污的优良特性,可以缓解汽车尾气对大气环境造成的污染。汽车尾气等废弃物主要成分是碳氧化物,植物对碳氧化物具有吸收作用,对烟尘粉尘有很大的阻挡、过滤和吸附作用。有些植物叶片表面粗糙多绒毛,有的还能分泌黏性油脂及液汁,空气中的颗粒物经过时便被附着于叶面及枝叶上,达到吸收飘尘,净化空气的目的。无论以那种方式吸附了尘埃的植物,经雨水冲洗又能恢复其吸附粉尘的能力。
4. 高架桥绿化的植物选择
高架桥绿化对植物的要求很高，要选择一些抗力性好，生命力强，耐干旱等一些植物。根据调查显示，一些立交桥由于植物选择的不恰当，不仅效果不好，还导致绿化大面积的枯萎。
4.1最适宜种植品种
耐阴地被植物同其他植物一样有调节环境温度、湿度、吸附消化有害气体和灰尘、净化空气、平衡空气中氧气和二氧化碳含量等多种功能；同时它弥补了其他植物的缺陷，能在阳光很少的区域、阴湿的环境中良好生长，起到良好的水土保持作用。利用耐阴植物进行荫地绿化是提高绿化面积，美化、香化以及改善生态环境的重要措施。[4]
4.1.1八角金盘
均匀高度约为95厘米,一株八角金盘约有叶子98片,可吸附灰尘5.80平方米,相当于每50株八角金盘就可吸附约290平方米的灰尘。可见,八角金盘可大面积吸收灰尘,且对二氧化硫等有害气体抗性很强,是十分适合种于重污染区的植物。
4.1.2洒金东瀛珊瑚
均匀高度约为70厘米,均匀一株洒金东瀛珊瑚约有叶子70片,可吸收灰尘0.50平方米,也是较适宜种植的植物。
4.1.3五叶地锦
具有良好的光照适应性,从阳性到阴性多种光照条件下均可生长,在500Lux,具有良好的耐阴能力。另外,五叶地锦抗逆性和速生性也非常好,如养护治理较好,年最大生长量可以达到6-7米。
4.1.4紫金牛
株高10至30厘米，叶片近革质，上面光绿色，下面淡绿色。6至9月份开花，花 小，白色或粉红色。果期8至12月，熟时红色，经久不落，颇为美观。因其多生于林 下、谷地、溪旁等阴湿环境，极耐阴，是阴湿环境的优良观叶地被植物。多用于片林下、灌丛中阴湿处，是城市立交 桥、高架桥下的地被新宠。
4.1.5紫萼
喜暖湿性气候，喜阴，忌阳光长期直射，分蘖 力和耐寒力极强，对土壤要求不严格。一般的土质均能良好地生长。紫萼主要以分株繁殖为主，于春秋季节分盆移栽。紫萼移栽后极易成活，见效快。紫萼具有较强的适应环境能力，管理粗放，极具观赏价值和绿化功 能，可广泛用于立交桥、高架桥下、庭院、小区、公园、绿化林下空地等有荫蔽的地方。
4.1.6大吴风草
叶亮绿色有光泽，晚秋开花，黄色。喜半阴和湿润环境，怕阳光直射，耐寒，在江南地区能露地越冬。适宜大面积种植作林下地被或立交桥下地被、林边阴湿地、溪沟边、岩石旁等。
4.2 高架桥绿化
高架桥的绿化往往花费很大的功夫，固然绿化能让人们赏心悦目，但花费的工程和人工都是巨大的，建设和护理的用度也非常大。高架桥建设与绿化没有同步进行，造成了很大的浪费。因此高架桥建设应与绿化建设同时进行，在高架桥的设计和建设阶段，就要同步加进绿化的设计和技术。在设计时，要把绿化用地、市政管线、浇灌等绿化所需的元素加进进往，这样，节约了造价，效果也很好。而目前的高架桥绿化往往是在桥建好以后才进行，一方面没有留下足够的绿化用地，另一方面，市政管线不到位。由于没有绿地，只好使用挂篮和种植攀沿植物，由于没有市政管线的展设，在浇灌方面也碰到很大困难，往往只能用人工浇灌技术，很耗费人力和物力。
在高架桥下由于阳光不足,水分稀少且种植乔木会遮挡住驾驶员的视线,因此种植一些低矮的灌木更为合适。发现其中种植的植物有：八角金盘、鸭跖草、常春藤、海桐、瓜子黄杨、沿阶草、洒金东瀛珊瑚、十大功劳、杜鹃、大吴风草等。[5]
4.2.1紫鸭跖草（如图一）
紫鸭跖草植株高约20－30厘米，茎伸长半蔓性，匍匐地面生长。叶披针形，卷曲状，紫红色，质脆，被细绒毛，茎紫褐色，直立性，伸长后即倒伏地面。春夏季开花，花色桃红，甚为柔美可爱，日照充足则开花不辍，此类植物耐旱又耐湿。对于光照适应力强，在强光或荫蔽处均能生长，光照强烈时则叶色呈浓紫色，荫蔽处叶色转褐绿。其花叶俱美，为优良地被植物，也可盆栽作室内观叶植物。
紫鸭跖草喜温暖、湿润，不耐寒，要求光照充足，但忌曝晒。对土壤要求不严，以疏松土壤为宜。
图一：福州市龙潭角高架桥下植物——鸭跖草）
4.2.2鹅掌柴（如图二）
鹅掌柴为常绿灌木。分枝多，枝条紧密。掌状复叶，小叶5～8枚，长卵圆形，革质，深绿色，有光泽。鹅掌柴喜温暖、湿润和半阴环境生长，适温15～25℃，冬季最低温度不应低于5℃，否则会造成叶片脱落。新叶将在翌年春天出现。在空气湿度高、土壤水分充足的环境下生长良好，但对北方干燥气候有较强适应力。冬季低温条件下应适当控水。鹅掌柴使用于宾馆、车站、空港、高架桥下等公共场所，其娇嫩的叶片布满彩纹，很受人们赏识 。
鹅掌柴喜湿怕干。在空气湿度大、土壤水分充足的情况下，茎叶生长茂盛。但水分太多，造成渍水，会引起烂根。如盆土缺水或长期时湿时干，会发生落叶现象。鹅掌柴对临时干旱和干燥空气有一定适应能力。
鹅掌柴对光照的适应范围广，在全日照、半日照或半阴环境下均能生长。但光照的强弱与叶色有一定关系，光强时叶色趋浅，半阴时叶色浓绿。在明亮的光照下斑叶种的色彩更加鲜艳。
（图二：福州市龙潭角高架桥下的植物——鹅掌柴）
4.2.3红背桂（如图三）
红背桂是亚热带植物，喜温暖，亦稍耐寒。它喜半阴，喜散射光，故在室内宜置于空气流通，而较明亮的客厅、书房的窗台附近，置于与视线平行或略高一点的地方，能同时看到叶的两面，则观赏效果更佳。室外的植株宜放在大树下或北墙下，如被强光直射，叶易焦枯，失水观赏价值。同时应注意无论任何季节，也无论室内外，如过阴则生长不良。冬季应移入室内，置于能接受直射光的窗口前，保持室温在0℃以上，可安全越冬。红背桂枝叶飘飒，清新秀丽，茂密的株丛，鲜艳的叶色，与建筑物或树丛构成自然、闲趣的景观。
红背桂喜湿润，但忌涝。在生长期要常浇水，保持盆土偏湿润，但忌渍水，以增加空气的湿度而降低温度。种植或翻盆换土时，可适时施些复合肥作底肥，生长期半月左右施一次含氮磷钾的复合肥即可，花期可加喷两次0.2%的磷酸二氢钾溶液。
高架路下光照条件不足给植物的生长带来困难。不同高架桥类型的桥荫光照并不相同,同一高架桥荫的不同位置,其光照也不同。根据植物对光照强度要求的不同,可将其分为在强光环境中生育健壮的阳生植物、适宜生长在荫蔽环境的阴生植物和中间类型的耐阴植物 。这3 类植物的需光度也是不同的,阳生植物一般需光度为全日照70%以上的光强,阴生植物的需光度一般为全日照的5%～20% ,耐阴植物一般需光度在阳生和阴生植物之间,对光的适应幅度较大。[6]
（图三：福州市横江渡高架桥下的植物——红背桂）
4.2.4蜘蛛兰（如图四）
蜘蛛兰其花瓣细长，且分的很开，酷似蜘蛛的长腿，而花朵中间的部分则可被看作是蜘蛛的身体。喜温暖湿润气候．适应性强，不择土壤。富含腐殖质、疏松肥沃、排水良好的沙质壤土为好。株高1～2m，叶基生，倒披针形，伞形花序顶生，花绿白色，径可达20cm。
蜘蛛兰属中有些种为附生兰，有些则为岩生兰，还有的物种可算是藤本植物，若沿着支柱可攀爬到四五米高。其实，这也是蜘蛛兰的生理特性所决定的，蜘蛛兰喜阳光，攀爬的越高，就越有利于获得充裕的光照。除了喜阳光，蜘蛛兰对湿润的气候也十分偏好，在天气炎热的情况下，经常给蜘蛛兰喷水，会给它创造出非常理想的生长环境。
蜘蛛兰姿态健美，花形别致，可在林缘、草地条植、丛植。
高架下光照条件不足,汽车废气、粉尘污染严重,土壤质地差,没有雨水和地下水,大部分植物叶片上有伤斑,还出现了脱落、失绿的现象，高架下,车辆繁多,司机停车时又不关闭发动机,因此植物受侵害特别严重。
立地条件差，土壤板结、浇水困难、汽车废气和粉尘污染、部分位置光线严重不足，这些条件制约着植物的正常生长。
（图四：福州市龙潭角高架桥下的植物——蜘蛛兰）
4.2.5 春羽（如图五）
春羽是多年生常绿草植物，地下具粗壮的肉质根。茎较短，叶片从茎的顶端向四方扩散，为宽心脏形，羽状深裂，叶柄粗状，较长。其性喜高温多湿 的环境，耐阴而怕强光直射。生长适温为15-28℃，耐寒力稍强， 越冬温度为2℃左右。
春羽较耐荫蔽。是本属中较耐寒的一种，生长适温18-25℃，冬季能耐2℃低温，但以5℃以上为好。要求砂质土壤。株高可及1米，茎粗状直立，直径可及10公分，茎上有明显叶痕及电线状的气根。叶于茎顶向四方伸展，有长约40～50公分的叶柄，叶身鲜浓有光泽，呈卵状心臓形，长可及60公分，宽及40公分，但一般盆栽的仅约一半大小，全叶芋状深裂，呈革质。实生幼年期的叶片较薄，呈三角形，随生长发生之叶片逐渐变大，芋裂缺刻愈多且愈深。
不同类型高架,桥荫光照变化主要与道路上方高架桥数量、高架桥高度、桥面与桥荫绿化带宽度之间有密切关系。晴天桥荫光照显著优于阴天,四季之中夏季最好。道路上方有两条高架桥,中央段光照显著比旁边段差。桥面宽度若显著宽于桥荫绿化带,将减弱桥荫的光照。同一高架桥荫下光照也有明显差异,既存在植物生长的“死区”,又存在可对植物造成“强光伤害”的区域。因此在进行桥荫植物种植时,应充分了解其生境条件尤其是光照条件,在种植前应对光照进行测试,看其是否满足植物生长所需的光补偿点,并与全日照数值进行比较,选择合理的绿化布局。[7]
（图五：福州市横江渡高架桥下的植物——春羽）
4.2.6立体绿化（藤本植物）（如图六）
高架路、立交桥、人行天桥等“空中”构筑物也越来越多了。藤本植物是最具装饰性的部分，也是观赏者在各种位置上都能看得到的桥体部分，其景观意义很大。
藤本植物是立体绿化的骨干植物种类。绝大部分的攀缘方式是植物为获得适宜的光照条件经过长期进化形成的一种生长方式，根据藤本植物的攀缘习性通常可分为缠绕类、卷须类、吸附类和悬垂类等四大类型。[8]
以下的图六是缠绕类：依靠自身缠绕支持物而攀缘。这一类的植物种类最常见，应用也最广泛，其特点为：缠绕类植物的攀缘能力较强，常能缠绕较粗的柱状物体而上，不少种类能达到20 m 以上的高度。
由于立体绿化多以混凝土或青石墙面为载体, 植物的生长环境比较恶劣。因此, 如何提高城市立体景观的质量, 如何科学合理地使用藤本植物, 是我们城市建设的一项重要任务。所以我们应该尽量多地培育和引进优良的立体绿化植物的种类，使立体景观多样化，增加其它观叶或开花的藤蔓植物, 尤其是增加观花的藤本植物，并增强立体绿化的设计感，让立体绿化，藤本植物真正具有很强的观赏性。
（图六：福州市横江渡高架桥下的立体绿化（藤本植物）
4.2.7桥荫绿化（如图七）
高架桥进行绿化的主要目的是为了美化城市环境、改善人们的生活环境，同时也可以减轻司机开车所引起的视觉疲劳。高架桥绿化对植物的要求很高，要选择一些抗力性好，生命力强，耐干旱等一些植物。根据调查显示，一些高架桥由于植物选择的不恰当，不仅效果不好，还导致绿化大面积的枯萎。
随着高架桥增设的匝道数增加,周边高层建筑的建造,致使高架桥荫光照进一步减弱。福州市区高架桥荫植物生长状况不容乐观,植株个体矮小,叶上粉尘多,叶片枯黄,长势差。作为影响植物生长的自然环境因子,如热、水等,其中光具有特殊重要的地位,光合作用是植物生长发育与生物量形成的物质基础,历来为人们所重视。
高架桥绿化的养护管理难度非常大，技术要求也非常高，调查发现大部分高架桥的绿化养护跟不上节奏，出现绿地地被大量枯死，杂草丛生，植物窜枝长，苗木缺株严重，黄土裸露面积大等问题。[9]
（图七：福州市龙潭角高架桥下的桥荫绿化）
5.结语
从植物景观的丰富性来说，丰富的植物景观需要多种植物品种的有机构成，这也是生态学的要求。高架桥绿化植物品种缺乏变化结果是处处景观相似，体现不出高架桥的各自特色，此外高架路上品种单一容易造成驾驶员视觉疲劳，影响安全行车。
要丰富高架桥绿化的植物品种，必须建立起福州市高架桥绿化的植物品种库，重点收集桥面和主柱植物品种。要大力研究开发和利用附近山区野生植物资源，发展本地特色乡土品种；另外要通过引种试验，引进筛选出适合杭州市土壤气候环境的外来品种。[10]
要选择合适的高架桥绿化植物品种，首先要研究植物的生物学特性和抗逆能力，研究植物与高架桥之间的色彩、形态、质感的协调。其次要对适生环境进行研究。高架桥面和桥荫的光照度、温度变化等都要进行深入研究。高架桥立地条件千差万别，温度、降水量、光照量、土壤条件等各不相同，要仔细分析立地条件才能选择合适的品种。
植物给城市带来了生命的力量,扩大了绿化空间,更大程度发挥绿化的作用是加快现代城市建设的重要措施。高架桥下的绿化应引起我们高度的重视，让我们共同努力,不论在植物品种的选择、种植土保护及其养护管理等方面都应从实际出发，综合考虑。保护生态环境,使福州这个城市更洁净,让所有的高架桥都绿起来，形成一道独特的风景线。
参考文献
[1] 曹玉忠,柳学发. 城市轨道交通高架桥特点与设计对策. 铁道标准设计, 2007, (08) .
[2] 龙春英，罗建亮.《建筑立体绿化的研究》，安徽农业科学，2007,(31).
[3] 《立体绿化-创建节约型城市的重要途径》，覃萌琳，农红萍，中国城市林业，2007,(5). [4] 徐筱昌.高架路下立柱垂直绿化植物的选择. 植物资源与环境，1997，6（2）.
[5] 陈敏,傅徽楠. 高架桥阴地绿化的环境及对植物生长的影响. 中国园林, 2006, (09) .
[6] 王雪莹,辛雅芬,宋坤,达良俊. 城市高架桥荫光照特性与绿化的合理布局[J]. 生态学杂志, 2006, (08) .
[7] 熊济华，唐岱. 藤本花卉 [M]. 北京：中国林业出版社，2000.
[8] 陆明珍,徐筱昌,奉树成等. 高架路下立柱垂直绿化植物的选择. 植物资源与环境学报, 1997,(2).
[9] 顾凌坤,陈冬红. 对高架桥阴地的“强行绿化”的思考. 科技资讯, 2007, (17) .
[10] 王杰青,王雪刚,陈志刚.福州城区高架桥绿化现状与桥区生态环境的研究. 北方园艺, 2006(3).
