立交高架桥，是现代化都市的一道风景线，但仅隔一层水泥的立交桥下面，却远远没有桥上那么光鲜。
目前济南市高架桥下灰空间的利用形式比较单一，基本以跑BRT和高架桥桥墩立柱之间简单绿化为主，二环西路高架、北 园高架、二环东高架都是如此。跑BRT在解决较大运量公共交通方面，扮演着重要的角色。然而，高架桥下绿化长久以来却受到质疑。很多高架桥下的一些绿化疏于管护，有的枯萎坏死，影响城市景观，有的长荒了，既妨碍开车视线，还可能刮花车。
              

   天桥区园林绿化局一位绿化工则表示，高架桥下绿化最头疼的问题是浇水，由于前期建设时没有考虑输水管线的铺设，往往只能用人工和水车浇灌，耗费大量的人力、物力和财力。

   另外，仅有少数高架桥下的空间利用比较多元化。以顺河高架中南段为例，如在青年桥附近设置了环卫垃圾中转站、公交停车厂，在杆石桥、人民商场附近设置私家车停车场、汽车服务以及花卉市场、羽绒服卖场、茶城等商铺。这些空间利用多是在原本已是河道棚盖形式的顺河高架桥下，进行河道的二次棚盖，进而与高架桥形成了一个密闭的空间，可以从事商业活动。

   纬六路高架桥铁路以北桥下设置了公共设施，如垃圾中转站、环卫工休息站等。“像垃圾中转站这样的公共设施，放在哪个小区附近，都会惹来非议，而桥下空间利用好，就不会有异议。”天桥区宝华街道一位负责人说。腊山立交桥下进行了园林绿化，设有市政、公交等部门的办公场所以及垃圾中转站，还有商业经营场所。

   最后，高架桥桥下空间的利用应是多元化的，应因地制宜。高架桥桥上建设应与桥下建设同步，早做打算，以期达到较好的效果。